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　　各鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處，區(qū)直有關(guān)單位：

　　《莆田市城廂區(qū)物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》于2017年3月28日經(jīng)區(qū)政府常務(wù)會議研究同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真組織實施。

　　莆田市城廂區(qū)人民政府辦公室

　　2017年4月28日

　　莆田市城廂區(qū)物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃

　　
前  言

　　物流業(yè)是集合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)功能的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。編制和實施《莆田市城廂區(qū)物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃），對加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進城廂區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，融入福莆寧城市圈建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實意義。

　　本規(guī)劃以《福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》、《莆田市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》、《莆田市“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》為依據(jù)，與國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014——2020年）》和《福建省加快物流業(yè)發(fā)展實施方案（2016——2020年）》相銜接，主要闡述規(guī)劃期內(nèi)城廂區(qū)推進物流業(yè)發(fā)展的目標任務(wù)、重點項目和保障措施，是規(guī)劃期間城廂區(qū)推進物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文件和制定相關(guān)政策、安排物流重點建設(shè)項目投資的重要依據(jù)。

　　本規(guī)劃基期為2016年，規(guī)劃期限為2017——2020年。

　　
目  錄

　　前言 －3－

　　一、發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展機遇 －6－

　　（一）發(fā)展基礎(chǔ) －6－

　　（二）存在問題 －9－

　　（三）發(fā)展機遇 －10－

　　二、總體思路 －13－

　　（一）指導(dǎo)思想 －13－

　　（二）基本原則 －13－

　　（三）發(fā)展目標 －14－

　　三、空間布局 －15－

　　（一）三通道 －15－

　　（二）兩園區(qū) －16－

　　（三）五中心 －17－

　　四、主要任務(wù) －20－

　　（一）完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò) －20－

　　（二）推進物流運作網(wǎng)絡(luò)建設(shè) －21－

　　（三）加快物流標準化、智慧化建設(shè) －23－

　　（四）培育發(fā)展物流龍頭企業(yè) －24－

　　（五）支持重點領(lǐng)域物流發(fā)展 －25－

　　五、重點工程 －29－

　　（一）電商物流工程 －29－

　　（二）商貿(mào)物流工程 －29－

　　（三）制造物流工程 －29－

　　（四）冷鏈物流工程 －30－

　　（五）農(nóng)產(chǎn)品物流工程 －30－

　　（六）物流園區(qū)建設(shè)工程 －31－

　　（七）物流龍頭企業(yè)培育工程 －31－

　　（八）智慧物流工程 －32－

　　六、保障措施 －32－

　　（一）保障土地供應(yīng) －32－

　　（二）制定物流發(fā)展優(yōu)惠政策 －33－

　　（三）組織實施物流規(guī)劃 －33－

　　（四）支持物流項目資金配套 －33－

　　（五）建立物流數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析機制 －34－

　　（六）引進物流人才 －34－

　　附表：莆田市城廂區(qū)“十三五”物流業(yè)發(fā)展重點建設(shè)項

　　目表 －35－

　　一、發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展機遇

　?。ㄒ唬┌l(fā)展基礎(chǔ)

　　“十二五”期間，莆田市城廂區(qū)認真貫徹落實福建省“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，十分重視培育物流業(yè)，著力解決物流業(yè)發(fā)展中的難題，物流業(yè)基本覆蓋各產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，物流供需矛盾得到初步緩解，物流業(yè)整體發(fā)展取得初步成果。

　　1、經(jīng)濟規(guī)模穩(wěn)步增長

　　城廂區(qū)深入貫徹落實五大發(fā)展理念，著力加強經(jīng)濟建設(shè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)濟指標大幅增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸加大。地區(qū)生產(chǎn)總值由2010年的149.5億元增長至2015年的285億元，年均增速13.8%，2015年人均生產(chǎn)總值為6.6萬元。三次產(chǎn)業(yè)比例更加合理，由“十一五”末的6.5:42.2:51.3調(diào)整為3.8:43.5:52.7,第三產(chǎn)業(yè)成為全區(qū)經(jīng)濟增長的支柱力量。2015年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入33562元，是“十一五”末的1.7倍。財政收入由2010年的11.4億元上升到2015年的28.3億元，年均增長19.9%。規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值由2010年的133億元上升到2015年的269.88億元，年均增長15.2%。

　　2015年，全區(qū)完成固定資產(chǎn)投資227億元，全社會固定資產(chǎn)投資五年累計完成830億元，超額完成計劃130億元。五年來共實施重點項目1199個，爭取中央預(yù)算內(nèi)投資補助項目132個；累計在國內(nèi)外開展招商活動32場次，引進項目67個，完成投資381億元。電商產(chǎn)業(yè)快速增長，安福電商城入駐商戶428家，經(jīng)營國內(nèi)外品牌500多個，自創(chuàng)品牌400多個，被評為全國電子商務(wù)示范基地。2015年貨物運輸總量1116.7萬噸，比上年同比增長203.6萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達到11.3億噸公里。這些產(chǎn)業(yè)構(gòu)成及其規(guī)模，帶來了巨大的物流市場潛力。

　　2、交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日益完善

　　“十二五”期間，城廂區(qū)交通運輸體系逐漸健全，路網(wǎng)密度和等級不斷增加，運輸機構(gòu)不斷優(yōu)化。公路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量明顯提高，公路交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，公路運輸服務(wù)體系初具規(guī)模，初步形成了以沈海高速、莆永高速、國省道G324、G228、G356為主線，縣鄉(xiāng)道為干支線，農(nóng)村公路為延伸，與周邊縣市區(qū)外聯(lián)內(nèi)通的公路運輸格局。2015年，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資26.2億元，其中，交通基礎(chǔ)建設(shè)投資94260萬元，農(nóng)村公路建設(shè)投資52058萬元，普通國省干線公路建設(shè)投資144063萬元、農(nóng)村公路養(yǎng)護、安保及危橋改造4822萬元。截止2015年底，隨著莆永高速莆田至仙游段正式建成通車，省道S201線城廂段的全線建成以及國道G324“白改黑”改造項目的全面建成，城廂區(qū)公路總里程達到718.1公里，比2010年新增198.1公里，公路里程平均增速達到29.38%；公路網(wǎng)密度達到138.5公里/百平方公里，基本實現(xiàn)2000人以上建制村通雙車道公路。交通運輸網(wǎng)絡(luò)逐步完善,為推進物流業(yè)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

　　表1 2010-2015年城廂區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施基本情況

　　備注：其中鐵路公里數(shù)由地圖測算整理得到。

　　3、物流運作基礎(chǔ)設(shè)施初步建成

　　“十二五”期間，城廂區(qū)物流園區(qū)、分撥中心和配送中心的等物流運作基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)扎實推進，華林工業(yè)園區(qū)、太湖工業(yè)園區(qū)的物流中心均進行了規(guī)劃選址和可行性論證，其中太湖工業(yè)園區(qū)依托現(xiàn)有天喔公共型保稅倉庫，建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)。力奴華林國際電商城、電商倉儲物流項目等一批區(qū)重點物流項目也都進行了規(guī)劃或已經(jīng)完成了前期的建設(shè)。商貿(mào)物流和醫(yī)藥、食品冷鏈物流等一批專業(yè)配送中心，正在陸續(xù)建成并投入使用。2015年，全市貨運企業(yè)20家，貨車1967部，總噸位12567.4噸；機動車維修企業(yè)30家；駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)9家，教練車782部。貨運場站發(fā)展較快，莆田東站鐵路貨運場站投入使用。依托莆田市秀嶼、東吳、興化灣內(nèi)的三江口港區(qū)，初步建成了水路、公路的多式聯(lián)運體系。物流運作基礎(chǔ)設(shè)施有較快發(fā)展。

　　4、物流服務(wù)能力逐步形成

　　“十二五”期間，城廂區(qū)物流服務(wù)能力逐步提高，主要表現(xiàn)在：一是管理制度化，以安福電商城為中心，規(guī)劃改造快遞物流集散區(qū)，推行統(tǒng)一攤位、統(tǒng)一招商、統(tǒng)一車輛管理等管理制度。二是電子商務(wù)專業(yè)化樓宇配套設(shè)施逐步完善，已建成莆田網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園地下物流區(qū)域8.5萬平方米、地下車位500個；世全電商中心和電商未來城物流快遞區(qū)域逐步規(guī)劃完善，其中安福電商城快遞物流區(qū)共規(guī)劃有攤位133個，進駐快遞公司33家，年發(fā)送郵政快遞包裹超億件。三是電商企業(yè)形成初步規(guī)模，提高了物流信息化程度和配送速度，節(jié)省物流運營成本。部分商貿(mào)物流企業(yè)已經(jīng)擁有自己的獨立配送中心，不僅能夠初步滿足莆田市區(qū)便利店的配送，而且配送體系輻射了泉州、福州等地區(qū)。四是冷鏈物流服務(wù)實現(xiàn)了從無到有的初步發(fā)展，目前轄區(qū)內(nèi)部分食品、醫(yī)藥企業(yè)擁有自己的冷庫。五是第三方物流有所發(fā)展，華林工業(yè)園區(qū)引進第三方物流企業(yè)，幫助其對接園區(qū)企業(yè)業(yè)務(wù)?？缇澄锪髋渌吞崴?，不少電商平臺和出口企業(yè)正通過建設(shè)“海外倉”布局境外物流體系。此外，農(nóng)村電商物流服務(wù)能力也得到了一定的增強。

　?。ǘ┐嬖趩栴}

　　1、現(xiàn)代物流理念認識不足

　　城廂區(qū)部分政府部門和企業(yè)對現(xiàn)代物流業(yè)地位和作用的認識仍不到位，對現(xiàn)代物流功能理解粗淺，對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)重視不夠。目前，相當多的企業(yè)無論規(guī)模大小仍選擇自營物流的方式，一些本應(yīng)外包給第三方物流企業(yè)來經(jīng)營的相關(guān)物流環(huán)節(jié)仍滯留在企業(yè)內(nèi)部，尚未剝離物流業(yè)務(wù)，采用第三方物流的企業(yè)比重低。因此，影響了物流市場需求的釋放，限制了物流成本的降低和物流效率的提高。

　　2、物流產(chǎn)業(yè)未做系統(tǒng)規(guī)劃

　　城廂區(qū)物流產(chǎn)業(yè)缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)水平低。一是物流設(shè)施分布散亂、規(guī)模偏小，沒有形成有效聚集的規(guī)模化、專業(yè)化物流園；二是集疏運系統(tǒng)不完善，各種運輸方式銜接不順暢，沒能建立起符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需求的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，影響了增量的優(yōu)化和存量的升級；三是物流信息渠道不通暢，物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺乏，資料不全，影響物流產(chǎn)業(yè)決策。

　　3、物流產(chǎn)業(yè)政策未制定

　　城廂區(qū)未能制定適宜物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。在對物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的定位方面還不夠明確，物流市場秩序不夠規(guī)范；在土地保障方面，未能給予物流企業(yè)足夠的支持，不能滿足現(xiàn)代物流企業(yè)的用地需求，物流企業(yè)用地缺口大；在物流產(chǎn)業(yè)稅收方面，未能制定重點物流項目以及物流企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策。

　　4、物流企業(yè)整體實力不強

　　總體上看，物流企業(yè)呈現(xiàn)出小、散、亂的狀態(tài)。企業(yè)資金實力不強，服務(wù)功能單一，難以提供一體化物流服務(wù)。目前城廂區(qū)尚無4A、5A級物流企業(yè)，3A級以上的物流企業(yè)比重明顯偏小，缺乏具有現(xiàn)代物流理念和管理經(jīng)驗的網(wǎng)絡(luò)化、一體化、專業(yè)化較大型現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。

　　5、電商物流與制造業(yè)融合不高

　　因城廂區(qū)電商企業(yè)所售產(chǎn)品多從其它地區(qū)采購，電商業(yè)的發(fā)展未能有效拉動本地制造業(yè)的生產(chǎn)和銷售，未能促進本地制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。目前雖有制造類企業(yè)提出將電商與物流融入生產(chǎn)制造中進行聯(lián)動發(fā)展的建議，但由于缺乏專業(yè)規(guī)劃和指導(dǎo)，未能實際推行。

　　6、物流成本居高不下

　　城廂區(qū)大部分物流業(yè)仍然采用傳統(tǒng)運營模式，物流信息管理、電子數(shù)據(jù)交換和貨物跟蹤等技術(shù)尚未得到普遍應(yīng)用，致使信息不暢，車輛空駛率高，造成物流效率低、倉庫空置率高、貨損率高。雖然部分企業(yè)冷鏈水平較高，但是冷鏈物流缺乏總體規(guī)劃，造成冷庫空置率較高。同時，由于城廂區(qū)快遞服務(wù)代理被壟斷，整個快遞服務(wù)市場環(huán)境不健康，導(dǎo)致快遞價格較福建省其他地區(qū)高。這些問題都造成企業(yè)物流成本的增加。

　　7、物流專業(yè)人才匱乏

　　城廂區(qū)物流企業(yè)運作大多仍局限于傳統(tǒng)單一的運輸、倉儲、貨代等環(huán)節(jié)，物流運作水平不高。物流從業(yè)人員專業(yè)化水平低，不能滿足物流現(xiàn)代化的需要；物流人才培養(yǎng)、引進、激勵機制尚不健全；物流人才尤其是中高級物流人才短缺。

　?。ㄈ┌l(fā)展機遇

　　1、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型帶來巨大的物流商機

　　“十三五”時期我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重點是從工業(yè)大國走向服務(wù)業(yè)大國，形成或初步形成服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。我國經(jīng)濟在新常態(tài)下持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化孕育著物流業(yè)巨大發(fā)展?jié)撃?；?chuàng)新驅(qū)動、“互聯(lián)網(wǎng)+”、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等重大政策導(dǎo)向有利于改造提升物流產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展新技術(shù)和新業(yè)態(tài)，加快形成發(fā)展新動能，增強持續(xù)增長動力。另外，居民消費結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)消費向新型消費升級，從物質(zhì)型消費向服務(wù)型消費升級加快。這些方面都為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供良好的前景。

　　2、相關(guān)國家政策促進物流業(yè)發(fā)展

　　國家加強物流業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計，出臺了《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》、《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》、《關(guān)于我國物流業(yè)信用體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》等政策措施，實施了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》、《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2014-2016年）》等規(guī)劃計劃。福建省大力支持物流業(yè)發(fā)展改革、出臺快遞行業(yè)發(fā)展及促進現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展條例，公布互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的十條措施及加快電商發(fā)展的九條措施等支持現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。在國家“一帶一路”中，福建被定位為21世紀海上絲綢之路建設(shè)核心區(qū)，共同推進絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路合作建設(shè)，創(chuàng)新利用外資方式和工作機制，推動優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”，形成經(jīng)貿(mào)與人文交流的重要平臺和紐帶。

　　中央、省里賦予莆田許多體制機制改革、經(jīng)濟與社會發(fā)展創(chuàng)新試點，先后有全國民營經(jīng)濟綜合改革試點、國家新能源示范城市建設(shè)、國家智慧城市試點、國家電子商務(wù)示范城市、信息惠民國家示范城市、城鄉(xiāng)一體化綜合配套改革試點、福建省社會資本辦醫(yī)試點城市、國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點市等。這些都將為城廂區(qū)未來五年體制機制改革、經(jīng)濟與社會發(fā)展提供先機，將大力促進城廂區(qū)物流業(yè)發(fā)展。

　　3、綜合交通運輸體系的形成為物流業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)

　　“十三五”期間，城廂區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)計完成總投資約50億元，基本實現(xiàn)“城區(qū)通軌道，鎮(zhèn)鎮(zhèn)20分鐘上高速，干線公路節(jié)點全覆蓋，大村通雙車道，村村通公交”的規(guī)劃，城廂區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的將進一步形成，廈漳泉-福莆寧樞紐中心的地位將進一步凸顯，為城廂區(qū)物流業(yè)發(fā)展提供更加堅實的運輸功能支撐。

　　4、城鄉(xiāng)一體化綜合改革項目實施為物流業(yè)發(fā)展提供契機

　　莆田市作為全省城鄉(xiāng)一體化綜合改革試點城市，有利于城廂區(qū)實現(xiàn)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，電子商務(wù)、文化創(chuàng)意、休閑旅游等新興服務(wù)業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇，進一步釋放農(nóng)村電商、農(nóng)村物流需求。城廂區(qū)在這些領(lǐng)域都具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和競爭實力，尤其是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模和潛力在國內(nèi)都屬前列，具有很大的發(fā)展空間。

　　5、信息技術(shù)發(fā)展進一步帶動物流業(yè)升級

　　移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，推動著物流業(yè)的變革。新技術(shù)將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作，拓展外部社會資源的低成本聚集與整合經(jīng)營，形成信息化盈利模式，并產(chǎn)生物流服務(wù)服務(wù)增值收益。新一代信息技術(shù)推進實施“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動，開展個性化物流服務(wù)，推動物流業(yè)發(fā)展、升級轉(zhuǎn)型，促進形成“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流服務(wù)新模式，實現(xiàn)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新，推進了智慧物流進程。

　　綜上所述，“十三五”時期，區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展新態(tài)勢為城廂區(qū)區(qū)物流業(yè)發(fā)展注入新潛力、拓展新空間，物流業(yè)發(fā)展迎來難得的歷史機遇。

　　二、總體思路

　　（一）指導(dǎo)思想

　　以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，以及習(xí)近平總書記系列重要講話精神和對福建工作的重要指示，圍繞“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局，踐行五大發(fā)展理念，深入貫徹省第十次黨代會和市第七次黨代會精神，按照建設(shè)“機制活、產(chǎn)業(yè)優(yōu)、百姓富、生態(tài)美新福建”和“打造宜居港城，建設(shè)美麗莆田，創(chuàng)建美麗中國示范區(qū)”的要求，依托中心城區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，以提高物流效率、降低物流成本為重點，以市場運作政府引導(dǎo)為導(dǎo)向，以改革開放為動力，以先進技術(shù)為支撐，積極營造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，著力建立完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，為實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展提供物流服務(wù)保障。

　　（二）基本原則

　　1、堅持物流資源整合與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級相結(jié)合。鼓勵中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加大現(xiàn)有物流資源整合力度。按照綠色物流和智慧物流的要求，推廣物流信息化建設(shè)，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會提供支撐，構(gòu)筑既要有經(jīng)濟效益，又要有社會效益、生態(tài)效益的物流網(wǎng)絡(luò)體系，提高現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

　　2、堅持培育物流需求與服務(wù)能力提升相結(jié)合。一是堅持培育新的物流需求，把物流需求作為城廂區(qū)物流業(yè)發(fā)展的有生力量和主導(dǎo)力量來抓，突出物流需求對物流業(yè)發(fā)展的拉動作用；二是堅持提升物流服務(wù)能力建設(shè)，開放物流市場，多渠道滿足物流業(yè)發(fā)展的需求，特別是大力發(fā)展第三方物流，全面提升城廂區(qū)物流企業(yè)發(fā)展實力，提供專業(yè)化、社會化現(xiàn)代物流服務(wù)，提升服務(wù)能力和質(zhì)量；三是堅持培育物流需求和提升物流服務(wù)能力相結(jié)合原則，相輔相成，相互促進，共同發(fā)展。

　　3、堅持政府引導(dǎo)與市場運作相結(jié)合。政府要發(fā)揮引導(dǎo)作用，按照市場規(guī)律，著力解決制約城廂區(qū)物流業(yè)發(fā)展的體制、政策和設(shè)施瓶頸，完善市場運作規(guī)則，加強政策引導(dǎo)、市場監(jiān)管和組織協(xié)調(diào)，完善市場體系，共同努力營造誠信經(jīng)營、公平競爭的發(fā)展環(huán)境，充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用和企業(yè)的主體作用，為城廂區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

　?。ㄈ┌l(fā)展目標

　　1、總體目標

　　通過規(guī)劃的編制與實施，深化物流業(yè)改革，加強物流資源整合，提高物流綜合服務(wù)效率，降低物流營運成本，引進國內(nèi)外先進管理經(jīng)驗，加大物流管理、服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新力度，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的升級轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的跨越發(fā)展。到2020年，構(gòu)建布局合理和功能齊全的物流產(chǎn)業(yè)體系，將城廂區(qū)打造成為服務(wù)莆田、輻射周邊，面向東南沿海城市的重要物流節(jié)點。

　　2、重點目標

　　（1）擴大物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模

　　到2020年，物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)較快發(fā)展。全區(qū)物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長10%，占GDP和服務(wù)業(yè)增加值的比重分別提升到8%、17%以上，第三方物流在社會物流總量中所占的比重逐步提高，市場占有率達到30%以上；全社會物流總成本占全區(qū)生產(chǎn)總值的比重下降到15%左右。

　?。?）完善物流產(chǎn)業(yè)體系

　　力爭現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極進展，現(xiàn)代物流園區(qū)和物流配送中心建設(shè)取得初步成效，建成2個大型綜合物流園區(qū)（太湖物流園區(qū)和華林物流園區(qū)）和專業(yè)物流中心（電商、商貿(mào)、制造、農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈），形成以電商物流和商貿(mào)物流為龍頭，制造物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流等為重點，其他專業(yè)物流協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。至2020年，城廂區(qū)電商物流成本下降20%，冷鏈物流初步形成規(guī)模，商貿(mào)物流滿足莆田市需求，輻射廈漳泉、福莆寧城市群。

　?。?）打造物流企業(yè)品牌

　　現(xiàn)代物流需求市場初具規(guī)模，培育現(xiàn)代物流企業(yè)取得明顯成效，現(xiàn)代物流技術(shù)推廣步伐加快，企業(yè)物流水平得到提高，力爭引進和培育1-2個大型現(xiàn)代物流企業(yè)；到2020年，品牌物流企業(yè)主體進一步壯大。通過國家認證的3A級（含3A級）以上物流企業(yè)達到20家，其中5A級物流企業(yè)3家以上，爭取入圍全國物流百強榜的企業(yè)達到2家。物流的社會化、規(guī)?；?、專業(yè)化水平以及物流服務(wù)能力和運作效率不斷提高。

　?。?）提高物流企業(yè)信息化水平

　　到2020年，城廂區(qū)物流信息化水平實現(xiàn)跨越式提升。加強云計算、物聯(lián)網(wǎng)，電子揀貨系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，力爭普及全區(qū)規(guī)模以上物流企業(yè)，規(guī)模以上物流企業(yè)信息化應(yīng)用率超過70%。

　　三、空間布局

　?。ㄒ唬┤ǖ?/p>

　　發(fā)揮城廂區(qū)在廈漳泉-福莆寧的中心區(qū)位優(yōu)勢，凸顯城廂區(qū)的城區(qū)溢出效應(yīng)，推進三方位物流通道建設(shè)，突出連接福莆寧通道、廈漳泉通道和莆仙永通道中的樞紐作用（簡稱三通道），提升區(qū)域性物流節(jié)點的輻射帶動作用。打造南北銜接、服務(wù)內(nèi)陸、重點突出的物流中心布局規(guī)劃。

　　圖1 聯(lián)系周邊地區(qū)及服務(wù)內(nèi)陸地區(qū)的物流通道

　?。ǘ﹥蓤@區(qū)

　　1、華林物流園區(qū)。華林工業(yè)園位于福廈公路兩旁，東靠城廂區(qū)機關(guān)大院，西至華亭鎮(zhèn)瀨溪橋，交通發(fā)達。華林工業(yè)園涵蓋莆田市主要的商超便利配送中心，集聚鞋業(yè)、服裝業(yè)等規(guī)模以上制造企業(yè)。在華林工業(yè)園建設(shè)華林物流園區(qū)，提升商貿(mào)物流、制造物流服務(wù)能力，滿足制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的社會化物流需求，重點打造兩大物流中心：商貿(mào)物流中心與制造物流中心。

　　2、太湖物流園區(qū)。太湖工業(yè)園地理位置優(yōu)越，省道S201線、疏港公路橫貫園區(qū)，距秀嶼港僅5公里，離福泉高速公路出口處6公里，距福廈鐵路莆田站僅3公里，交通十分便捷。工業(yè)園內(nèi)食品加工企業(yè)較多，且規(guī)模較大，對冷鏈物流的需求較高。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)運作也需要冷鏈物流支撐，且園區(qū)內(nèi)的冷鏈物流具有一定的基礎(chǔ)?；诖耍攸c建設(shè)冷鏈物流中心與農(nóng)產(chǎn)品物流中心。

　　（三）五中心

　　五中心：電商物流中心、商貿(mào)物流中心、制造物流中心、冷鏈物流中心以及農(nóng)產(chǎn)品物流中心

　　發(fā)揮城廂區(qū)在全國、全省，全市改革開放中的地位和功能，建設(shè)電商物流中心、制造物流中心、商貿(mào)物流中心、冷鏈物流中心以及農(nóng)產(chǎn)品物流中心，進一步提升城廂區(qū)的物流水平，服務(wù)于莆田市，服務(wù)于福莆寧三城一體化，輻射廈漳泉城市群。

　　電商物流中心。莆田地區(qū)，特別是城廂區(qū)電商實力較發(fā)達，具有一定基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段城廂區(qū)電商改造升級的主要矛盾是城廂區(qū)電商規(guī)模日益增長對電商快遞服務(wù)品質(zhì)提高、價格降低的需求與落后的、散亂的、高價格低服務(wù)水平的電商快遞之間的矛盾。要充分認識并認真解決這一矛盾，以此為契機，建設(shè)九華山電商物流中心，整合快遞資源，協(xié)同電商與快遞的同步發(fā)展。推動城廂區(qū)，乃至推動莆田市電商的健康發(fā)展。

　　商貿(mào)物流中心。以匯犇物流、易太便利店物流中心等城市配送物流為依托，重點建設(shè)華林工業(yè)園區(qū)商貿(mào)物流中心。加快升級城廂區(qū)商貿(mào)物流配送模式，打造城廂區(qū)特色商貿(mào)物流體系，提高城廂區(qū)配送水平與商貿(mào)物流服務(wù)能力，提升對莆田市其他區(qū)縣市，兼顧對廈漳泉-福莆寧的商貿(mào)輻射能力。

　　制造業(yè)物流中心。目前城廂區(qū)產(chǎn)業(yè)主要集聚區(qū)之一的華林工業(yè)園區(qū)的物流供需矛盾較為突出。要推進華林工業(yè)區(qū)企業(yè)物流項目建設(shè)，利用華林工業(yè)園區(qū)毗鄰國道G324和省道S201的區(qū)位優(yōu)勢，重點考慮華林鞋藝小鎮(zhèn)物流云倉、增聯(lián)物流等項目建設(shè)的需要，規(guī)劃建設(shè)服務(wù)于華林工業(yè)園區(qū)為主要對象的制造業(yè)物流中心。這樣，可以提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低制造業(yè)物流成本，切實解決制造業(yè)企業(yè)面臨的問題，加快城廂區(qū)制造業(yè)的快速發(fā)展。

　　冷鏈物流中心。以太湖工業(yè)區(qū)建設(shè)為依托，重點考慮九州通中化醫(yī)藥藥品有限公司、臺興食品有限公司冷鏈等主要冷鏈項目，充分利用太湖物流園區(qū)的建設(shè)契機，著力整合現(xiàn)有冷鏈物流資源，加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造服務(wù)城廂區(qū)為核心，面向莆田市的冷鏈物流中心。切實解決城廂區(qū)食品業(yè)、醫(yī)藥流通業(yè)的冷鏈物流建設(shè)水平低、信息化水平低、資源整合不到位等問題，緩解冷鏈物流的供需矛盾，促進城廂區(qū)食品業(yè)、醫(yī)藥流通業(yè)做大做強。

　　農(nóng)產(chǎn)品物流中心。城廂區(qū)有著特色農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢，通過農(nóng)產(chǎn)品精深加工可以帶動冷鏈物流發(fā)展。要利用太湖工業(yè)園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃，考慮城廂區(qū)實際的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀，解決現(xiàn)在城廂區(qū)冷鏈物流發(fā)展落后和分散的問題，協(xié)同農(nóng)產(chǎn)品物流中心與冷鏈物流中心的發(fā)展，努力打造具有先進物流設(shè)施和管理水平的太湖農(nóng)產(chǎn)品物流中心。

　　圖2莆田市城廂區(qū)物流業(yè)“五中心”空間布局圖

　　四、主要任務(wù)

　　（一）完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)

　　城廂區(qū)應(yīng)立足實際發(fā)展需要，利用位于海峽西岸，毗鄰湄洲港的區(qū)位優(yōu)勢，重點加強物流通道建設(shè)，完善自身的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，改建現(xiàn)有基礎(chǔ)通道，合理規(guī)劃運輸網(wǎng)絡(luò)交通節(jié)點布局，拓寬對外聯(lián)系方式，逐漸形成城廂區(qū)“三方位”的對外聯(lián)系通道，達到“內(nèi)外聯(lián)動”的運輸網(wǎng)絡(luò)布局，實現(xiàn)高效的物流運作，滿足城廂區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

　　1、完善樞紐場站布局

　　推動物流節(jié)點“縱向布局”與“橫向布局”相結(jié)合，依托城廂區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流需求，加快物流節(jié)點建設(shè)，優(yōu)化物流節(jié)點布局，提升物流服務(wù)水平。支持重點項目建設(shè)，促進貨運場站向物流場站或物流園區(qū)聚集。新建太湖物流園區(qū)和華林物流園區(qū)，提升這兩個物流園區(qū)規(guī)模和等級，提高區(qū)域貨運組織水平和物流集約化、規(guī)范化水平。

　　2、加強路網(wǎng)升級改造

　　圍繞城廂區(qū)產(chǎn)業(yè)布局特點和莆田市發(fā)展規(guī)劃，積極推進“三方位”通道的建設(shè)，建立健全城廂區(qū)集疏運輸網(wǎng)絡(luò)，全面推進“供需失調(diào)”向“供需平衡”的發(fā)展轉(zhuǎn)變。重點加快以沈海高速、莆永高速、國省道G324、G228、G356等為主干線和城區(qū)內(nèi)線路為支線的線路建設(shè)，形成以城廂區(qū)城關(guān)為中心、遍及所有建制村的公路網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)發(fā)展需要，對現(xiàn)有線路進行升級改造，加快建設(shè)沿線基礎(chǔ)設(shè)施。加強對現(xiàn)國省道干線公路和鎮(zhèn)干線公路的改造，提升道路水平，加快物流節(jié)點集疏運體系建設(shè)、支線建設(shè)，延伸道路里程，提升公路等級，力爭到2020年，打通國省道、縣道、鄉(xiāng)道斷頭路，形成主干線、干線、支線相連接，高效便捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)，建成滿足城廂區(qū)發(fā)展需要的“三方位”對外通道、樞紐車站、客貨運分流、大小路網(wǎng)對接的區(qū)域性物流網(wǎng)。

　　3、推進點、線疏運一體化建設(shè)

　　促進物流節(jié)點沿線路網(wǎng)建設(shè)。城廂區(qū)在進行路網(wǎng)升級改造的同時，應(yīng)根據(jù)華林工業(yè)園區(qū)，太湖工業(yè)園區(qū)和安福電商城等重點物流需求點的實際需要，建設(shè)沿線交通節(jié)點，完善通道內(nèi)外銜接體系，實現(xiàn)物流節(jié)點與干線高速公路、國省道、工業(yè)區(qū)、電商城、以及農(nóng)村等需求點之間的快速、順暢鏈接，構(gòu)建“點—線”一體化的運輸網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)先安排對區(qū)域網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建作用明顯、經(jīng)濟促進作用大、交通量增長快的項目，支撐城廂區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

　　增強重點工業(yè)集聚力，加快物流節(jié)點集疏運體系建設(shè)。集疏運體系對城廂區(qū)的物流服務(wù)能力有著極其重要的作用，“十三五”期間，城廂區(qū)應(yīng)在路網(wǎng)的升級改造與物流節(jié)點的沿線路網(wǎng)建設(shè)的支撐下，增強重點工業(yè)集聚力，建設(shè)物流節(jié)點的集疏運體系。整合華林工業(yè)園區(qū)，太湖工業(yè)園區(qū)以及安福電商城等重點物流需求點的物流資源，發(fā)揮其在城廂區(qū)的物流集疏作用。

　?。ǘ┩七M物流運作網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

　　進一步優(yōu)化物流空間格局，科學(xué)布局物流運作設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，促進多種物流運作設(shè)施順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)，建設(shè)物流節(jié)點，建立滿足物流需求的現(xiàn)代化物流園區(qū)、專業(yè)化物流配送中心、快遞分撥中心和共同配送末端網(wǎng)點，形成便捷高效的物流運作網(wǎng)絡(luò)。

　　1、物流集散地

　　繼續(xù)提升城廂區(qū)作為莆田市重要物流節(jié)點的作用，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，提升物流運作能力，發(fā)揮城廂區(qū)的物流需求優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，力爭把城廂區(qū)建設(shè)成為莆田市重要的物流節(jié)點。

　　城廂區(qū)要根據(jù)其產(chǎn)業(yè)布局特點，結(jié)合實際需求，全方位的布局不同功能和級別的物流節(jié)點，構(gòu)建以重點物流需求區(qū)域為核心，周邊農(nóng)村為覆蓋區(qū)的現(xiàn)代化物流圈，銜接對外通道建設(shè)，成為莆田市物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分。

　　對于核心需求區(qū)域，建設(shè)多級物流節(jié)點，形成末端網(wǎng)點—配送中心—物流園區(qū)—物流集散地的多級物流節(jié)點布局結(jié)構(gòu)。優(yōu)化貨物運轉(zhuǎn)渠道和方式，構(gòu)建物暢其流、井然有序的物流轉(zhuǎn)運體系，實現(xiàn)城廂區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　2、物流園區(qū)

　　依托莆田市綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，推動實施“物流園區(qū)建設(shè)工程”，整合物流現(xiàn)有資源，新建和改建部分物流園區(qū)，打造覆蓋全區(qū)甚至是全市發(fā)展的物流園區(qū)。特別是在高速路口和道路交通樞紐，建設(shè)以多式聯(lián)運、大宗貨物轉(zhuǎn)運等功能為主的貨運樞紐型物流園區(qū)；在大型商圈、批發(fā)市場、專業(yè)市場，建設(shè)以倉儲配送等功能為主的商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)；在毗鄰工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，建設(shè)以提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)為主的生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)；在毗鄰電子商務(wù)集聚區(qū)、科技園區(qū)，建設(shè)以提供倉配一體化服務(wù)為主的電商物流園區(qū)。發(fā)揮示范園區(qū)的引導(dǎo)帶動作用，集聚一批物流企業(yè)，打造一批物流產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成以物流園區(qū)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　3、配送中心

　　在鞋業(yè)、服裝業(yè)、食品加工、醫(yī)藥企業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、商貿(mào)集散地、電子商務(wù)集中區(qū)建成一批專業(yè)化物流配送中心和快件處理中心，形成支撐產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、商貿(mào)集散地和電子商務(wù)發(fā)展的物流配送中心網(wǎng)絡(luò)，滿足產(chǎn)業(yè)集聚需求。

　　4、末端網(wǎng)點

　　完善城鄉(xiāng)終端物流配送服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，推廣“網(wǎng)訂店取”配送模式，在電商集聚區(qū)推進智能快件箱等現(xiàn)代物流技術(shù)的普及應(yīng)用，在城市社區(qū)和村鎮(zhèn)建成一批共同配送末端網(wǎng)點，打造接取送達智慧化城鄉(xiāng)末端配送網(wǎng)絡(luò)，形成層級合理、規(guī)模適當、需求匹配的終端物流倉儲配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，破解城鄉(xiāng)物流配送瓶頸。

　?。ㄈ┘涌煳锪鳂藴驶⒅腔刍ㄔO(shè)

　　推廣物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)、智能終端、GIS、GPS等信息技術(shù)的應(yīng)用，提升物流設(shè)施設(shè)備智能化水平，建立集智慧運輸、智慧倉儲、智慧分揀等為一體的智慧物流體系。加大物流標準的實施力度，努力提升物流服務(wù)、物流設(shè)施設(shè)備的標準化運作水平，推動城廂區(qū)物流智慧化、標準化發(fā)展。

　　1、著力推進物流標準化

　　按照重點突出、對接國際、科學(xué)適用的原則，完善城廂區(qū)物流標準體系框架和工作機制，加強通用基礎(chǔ)類、公共類、服務(wù)類及專業(yè)類物流標準的制定工作，形成和落實一批重要物流標準。組織相關(guān)物流企業(yè)以及物流標準化設(shè)備服務(wù)商、行業(yè)組織等開展物流服務(wù)標準化試點，爭創(chuàng)國家物流標準化試點城市。

　　進一步完善物流標準化工作機制，依托行業(yè)組織、研究機構(gòu)、院校，加強物流標準的宣傳和推廣應(yīng)用，推進托盤標準化及循環(huán)共用，推廣倉配一體化電子商務(wù)物流模式。推進倉儲配送設(shè)施設(shè)備標準化改造，提升標準化物流設(shè)備專業(yè)服務(wù)水平，制定實施包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(yè)標準，開發(fā)建設(shè)物流信息標準數(shù)據(jù)庫，建設(shè)標準化智慧物流配送體系，提高物流配送標準化、單元化水平。支持龍頭物流企業(yè)參與國際標準、國家標準、行業(yè)標準和地方標準的制修訂。

　　2、大力推廣智慧物流技術(shù)

　　鼓勵企業(yè)應(yīng)用智能化物流技術(shù)與設(shè)備提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業(yè)效率，實現(xiàn)貨運車輛與物流園區(qū)、倉儲設(shè)施、配送網(wǎng)點等信息互聯(lián)，保障人員、貨源、車源等信息高效匹配，有效降低貨車空駛率，提高配送效率。在各級倉儲單元積極推廣應(yīng)用二維碼、無線射頻識別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)倉儲設(shè)施與貨物的實時跟蹤、網(wǎng)絡(luò)化管理以及庫存信息的高度共享，提高貨物調(diào)度效率。發(fā)展智慧化物流園區(qū)，推動建立深度感知的倉儲管理系統(tǒng)、高效便捷的末端配送網(wǎng)絡(luò)、科學(xué)有序的物流分撥調(diào)配系統(tǒng)和互聯(lián)互通的物流信息服務(wù)平臺。

　　完善運輸信息系統(tǒng)，推進互聯(lián)互通。加快云計算、大數(shù)據(jù)在運輸、倉儲、配送、多式聯(lián)運等領(lǐng)域應(yīng)用，實現(xiàn)物流組織模式和流程創(chuàng)新。支持企業(yè)加快推進信息化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)利用先進信息技術(shù)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化和服務(wù)升級。推動物流企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間信息標準統(tǒng)一和系統(tǒng)對接。

　?。ㄋ模┡嘤l(fā)展物流龍頭企業(yè)

　　實施產(chǎn)業(yè)龍頭培育扶持計劃和品牌戰(zhàn)略。按照“扶大、扶優(yōu)、扶強”原則，加快物流重點項目建設(shè)，引進品牌物流企業(yè)和扶持本地物流企業(yè)發(fā)展，為社會提供高質(zhì)量和專業(yè)化的物流服務(wù)。鼓勵有實力的企業(yè)通過參股控股、資產(chǎn)收購、股權(quán)置換、合資合作、協(xié)作聯(lián)盟等方式進行資源重組，做大做強。

　　推動龍頭物流企業(yè)實施物流產(chǎn)業(yè)鏈整合。規(guī)范市場秩序，制定服務(wù)質(zhì)量標準，深化分工協(xié)作，向價值鏈高端延伸，形成龍頭物流企業(yè)引領(lǐng)、物流企業(yè)集群共進的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。鼓勵傳統(tǒng)流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)整合已有資源，拓寬物流企業(yè)物流服務(wù)范圍，增強企業(yè)實力。

　?。ㄎ澹┲С种攸c領(lǐng)域物流發(fā)展

　　1、電商物流

　　完善電商物流基礎(chǔ)設(shè)施。推動城廂區(qū)電商物流的發(fā)展，構(gòu)建電子商務(wù)發(fā)展的快遞物流網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)專業(yè)化電商快遞（物流）園區(qū)，優(yōu)化物流節(jié)點設(shè)置，形成“物流園區(qū)——分撥中心——配送中心——末端配送站”四個層次，使之與電商產(chǎn)業(yè)布局及發(fā)展趨勢相匹配。

　　推動電商與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展。進一步推動電商企業(yè)與快遞企業(yè)建立長期合作關(guān)系，實現(xiàn)系統(tǒng)對接、信息交換和數(shù)據(jù)接口標準的統(tǒng)一。鼓勵電子商務(wù)企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)，深化與快遞企業(yè)的合作；快遞企業(yè)應(yīng)該為本地區(qū)鞋業(yè)、衣服等特色工業(yè)品及枇杷膏、桂圓、水產(chǎn)、果蔬等特色農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、定制化的物流服務(wù)?？爝f企業(yè)要積極解決“最后一公里”問題，支持快遞企業(yè)加強與社區(qū)物業(yè)、便利店、食雜店等便民機構(gòu)合作設(shè)立社區(qū)代收點，為廣大網(wǎng)絡(luò)購物者提供高水平的快遞服務(wù)。

　　鼓勵電商企業(yè)“向外”發(fā)展。依托城廂區(qū)現(xiàn)有發(fā)展條件及特有優(yōu)勢大力發(fā)展跨境電商，推動電商企業(yè)“走出去”，建設(shè)跨境電商快件分撥中心和海外倉網(wǎng)絡(luò)，滿足跨境電商的物流需求，推動跨境電商做大做強。

　　2、商貿(mào)物流

　　科學(xué)布局、整合資源、完善機制，推進城廂區(qū)商貿(mào)物流配送社會化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，積極發(fā)展以B2B供應(yīng)鏈配送平臺為導(dǎo)向的商貿(mào)整合物流，大力推動城市共同配送，著力提升城市配送水平。

　　完善商貿(mào)物流配送體系。建設(shè)以城廂區(qū)為基礎(chǔ)的商貿(mào)物流配送體系，構(gòu)建“分撥中心——配送中心——配送站——?？奎c、卸貨點”四級城市配送網(wǎng)絡(luò)布局。通過扶持培育、引導(dǎo)、整頓城市配送企業(yè)，做大做強優(yōu)勢企業(yè)。

　　建設(shè)商貿(mào)物流公共服務(wù)平臺。依據(jù)國家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范標準，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換服務(wù)平臺，與物流信息平臺、車輛位置服務(wù)平臺、物流業(yè)務(wù)平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交換。

　　加強商貿(mào)物流車輛管理。商貿(mào)物流車輛的選型要緊密銜接現(xiàn)有車輛、城市交通、城市環(huán)境的條件，政府管理部門可以采用招標選型、公示選型的方法從宏觀上對進入城市配送的車型進行控制。

　　3、制造物流

　　推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。以制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求為導(dǎo)向，以降低制造業(yè)物流成本、提高供應(yīng)鏈運行效率為目標，培育制造物流產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建一體化運作的供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系，促進制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。極推進制造物流服務(wù)外包，引導(dǎo)企業(yè)將運輸、倉儲、配送等物流業(yè)務(wù)從企業(yè)經(jīng)營中分離出來，通過第三方物流，降低企業(yè)經(jīng)營成本。鼓勵推動制造企業(yè)與物流企業(yè)開展資產(chǎn)重組，提高第三方物流企業(yè)在制造業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)化服務(wù)的能力。

　　加快電商物流倉儲與制造業(yè)的融合。整合雙方資源，大力推進鞋業(yè)“電商換市”、“本地下單”等措施，推動華林工業(yè)園區(qū)電商物流中心建設(shè)。構(gòu)建物流信息服務(wù)平臺和配送網(wǎng)絡(luò)，吸引制造商、電商、快遞和零擔物流公司入駐，提供“信息共享”、“倉配一體化”業(yè)務(wù)。借助跨境電商發(fā)展機遇，推動制造企業(yè)和電商企業(yè)開拓產(chǎn)品附加值更高、品牌效應(yīng)更強的國際市場。

　　提升物流企業(yè)服務(wù)能力。鼓勵企業(yè)以物流資源的整合優(yōu)化為起點，開展流程再造和技術(shù)升級，提升供應(yīng)鏈管理的設(shè)備技術(shù)水平。優(yōu)化生產(chǎn)力布局，構(gòu)建差異化的物流服務(wù)模式，不斷增強物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、布局調(diào)整優(yōu)化的功能。圍繞產(chǎn)業(yè)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，推進物流園、配送中心等物流運作網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以城廂區(qū)鞋業(yè)，服裝業(yè)等制造企業(yè)為主體，建設(shè)制造物流中心。以綜合運輸網(wǎng)絡(luò)為依托，以第三方物流為導(dǎo)向，借助智慧化物流思想，大力提升制造業(yè)物流承載能力。實現(xiàn)以社會化的物流服務(wù)降低產(chǎn)業(yè)成本，以專業(yè)化的物流服務(wù)提振產(chǎn)業(yè)升級。

　　4、冷鏈物流

　　加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵冷鏈物流企業(yè)進行各類保鮮、冷藏、冷凍、預(yù)冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，加強批發(fā)市場等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的冷藏設(shè)施建設(shè)。改善食品和醫(yī)藥物流的溫控設(shè)施，建設(shè)經(jīng)濟適用的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施；配備節(jié)能、環(huán)保的長短途冷鏈運輸車輛，推廣全程溫度監(jiān)控設(shè)備；完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣應(yīng)用快速準確的檢測設(shè)備和試劑。

　　構(gòu)建冷鏈物流價值鏈。積極培育農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷集中區(qū)，進一步完善農(nóng)產(chǎn)品，食品等超低溫儲藏、運輸、包裝和加工體系，促進城廂區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品，食品企業(yè)等走出去。推進醫(yī)藥，食品冷鏈物流發(fā)展。適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展需要，選擇部分高價值的特色蔬菜、水果推廣產(chǎn)后預(yù)冷、初加工、儲存保鮮和低溫運輸技術(shù)，發(fā)展一體化冷鏈物流，建立跨地區(qū)長途調(diào)運的冷鏈物流體系，促進反季節(jié)銷售。積極推動枇杷、龍眼、興化桂圓等特色水果生產(chǎn)區(qū)合并到水果冷鏈物流體系當中。依托食品企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)建立冷鏈物流公共信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。鼓勵冷鏈物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)，推廣冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用，健全冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和發(fā)布系統(tǒng)，全面提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化水平。

　　5、農(nóng)村物流

　　加強農(nóng)村物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)。將農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，構(gòu)建以區(qū)、鎮(zhèn)、村三級物流節(jié)點為支撐的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。統(tǒng)籌公路貨運站、商貿(mào)流通市場、農(nóng)資配送中心、農(nóng)產(chǎn)品集散中心等各類資源建設(shè)農(nóng)村物流中心，實現(xiàn)與干線物流網(wǎng)絡(luò)的有效銜接，覆蓋廣大農(nóng)村地區(qū)；利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、郵政服務(wù)網(wǎng)點、農(nóng)資站等場站資源，完善物流服務(wù)功能，打造上接區(qū)、下聯(lián)村的農(nóng)村物流中轉(zhuǎn)節(jié)點；依托農(nóng)家店、農(nóng)村綜合服務(wù)社、村郵站、快遞網(wǎng)點、農(nóng)產(chǎn)品購銷代辦站等，發(fā)展農(nóng)村物流末端網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)農(nóng)村各類物資的有序集散和高效配送。

　　推廣先進的農(nóng)村物流運作模式。鼓勵和引導(dǎo)農(nóng)村商貿(mào)流通企業(yè)、供銷合作社、農(nóng)資站、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大戶等加強與農(nóng)村物流經(jīng)營主體開展深層次合作，共同制定倉儲、運輸、配送計劃；積極發(fā)展以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體的農(nóng)村物流共同配送模式，提高農(nóng)村物流集約化和組織化水平。支持郵政和快遞企業(yè)將業(yè)務(wù)延伸至農(nóng)村地區(qū)，打通農(nóng)村物流“下鄉(xiāng)與進城”的雙向快捷通道。積極培育農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，鼓勵網(wǎng)上購銷對接等交易方式，提高電子商務(wù)在農(nóng)村的普及推廣應(yīng)用水平，降低流通成本。整合商貿(mào)流通企業(yè)、郵政和快遞企業(yè)、農(nóng)資農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)等相關(guān)部門信息資源，充分利用第三方物流信息平臺技術(shù)，構(gòu)建農(nóng)村物流信息平臺，進行農(nóng)村物流信息的收集、整理、發(fā)布，實現(xiàn)各方信息的互聯(lián)互通?；诔?、村郵站、快遞網(wǎng)點等基層農(nóng)村物流節(jié)點，培養(yǎng)和發(fā)展農(nóng)村物流信息員，及時采集農(nóng)村地區(qū)物流供需信息，實現(xiàn)信息的交互和共享。

　　五、重點工程

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　　依據(jù)電商發(fā)展需求，完善電商聚集區(qū)域的物流設(shè)施建設(shè)，設(shè)立專門物流作業(yè)區(qū)域，重點集聚提供高質(zhì)量的快遞和零擔等專業(yè)的第三方物流企業(yè)、提供倉配一體化業(yè)務(wù)，提高物流配送效率和專業(yè)化服務(wù)水平。構(gòu)建物流信息共享平臺，破解信息不對稱問題。實施物流用地保障措施，解決電商倉儲不足問題。健全跨境電商物流、通關(guān)體系，推動傳統(tǒng)貨代、快遞物流企業(yè)拓展跨境電子商務(wù)服務(wù)業(yè)務(wù)，逐步形成與跨境電商相適應(yīng)的國際快遞物流體系。

　　主要支撐項目有：城廂區(qū)安福電子商務(wù)城、城廂區(qū)華林電商城(鞋藝小鎮(zhèn))、莆田網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園、圓通（莆田）快遞有限公司快件處理中心等。

　?。ǘ┥藤Q(mào)物流工程

　　為進一步促進城廂區(qū)商貿(mào)物流發(fā)展，提高商貿(mào)物流服務(wù)質(zhì)量和水平，增強商貿(mào)業(yè)競爭力，適應(yīng)流通業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的需要，實現(xiàn)城市配送與商貿(mào)網(wǎng)點、居民居住區(qū)等需求點的有效銜接。城廂區(qū)應(yīng)鼓勵商貿(mào)企業(yè)樹立長遠發(fā)展目標，樹立集成一體化的供應(yīng)鏈思想，構(gòu)建信息共享平臺，配送業(yè)務(wù)外包或采用集中配送，共同配送等集約化配送方式。構(gòu)建城廂區(qū)高效的城市配送體系，促進城廂區(qū)商貿(mào)物流的健康發(fā)展。

　　主要支撐項目有：文獻便民超市配送中心(福建匯犇供應(yīng)鏈B2B平臺/物流中心)、福建省易太便利連鎖有限公司(物流中心)、三巴旺超市物流中心、6+3超市物流中心、鳳凰百貨物流中心、城廂區(qū)恒興鞋服購物中心等。

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　　為進一步促進城廂區(qū)制造業(yè)與制造物流的聯(lián)動發(fā)展，提高制造物流服務(wù)質(zhì)量和水平，增強城廂區(qū)制造業(yè)競爭力，適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展需要。城廂區(qū)需要著力解決制約影響制造業(yè)與制造物流發(fā)展的瓶頸問題。鼓勵城廂區(qū)鞋類、服裝類制造企業(yè)如等進行物流外包，擴大物流社會化需求。同時政府應(yīng)積極引導(dǎo)制造物流與制造企業(yè)進行對接。

　　依托物流信息平臺，采集、整合、分析、挖掘、應(yīng)用數(shù)據(jù)，構(gòu)建以用戶為中心的價值網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)制造企業(yè)以零售和消費者為導(dǎo)向的零售業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變。建立快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈體系，提升制造業(yè)供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)能力，實現(xiàn)智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，試點智能制造項目，實現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　主要支撐項目有：力奴鞋業(yè)智能化“云倉儲”、才子公司倉儲項目、祥冠舊廠房改造項目等。

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　　為了推動城廂區(qū)食品、醫(yī)藥行業(yè)的發(fā)展，提升城廂區(qū)食品，醫(yī)藥行業(yè)的競爭力，必須大力扶持這兩個行業(yè)的冷鏈物流。城廂區(qū)需要解決現(xiàn)有的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，冷鏈物流信息化水平低，醫(yī)藥冷鏈物流用地不足等問題。積極推廣現(xiàn)代冷鏈物流概念，加強冷鏈物流體系的建設(shè)，滿足食品、醫(yī)藥企業(yè)物流需求。

　　主要支撐項目有：九州通醫(yī)藥物流、天喔公共保稅倉、臺興食品冷鏈物流、亞明食品冷鏈物流項目、天怡現(xiàn)代農(nóng)業(yè)冷鏈物流等。

　　（五）農(nóng)產(chǎn)品物流工程

　　根據(jù)城廂區(qū)特產(chǎn)枇杷，龍眼，桂圓等特色農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展需求，進一步完善全市農(nóng)村地區(qū)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本形成覆蓋城鄉(xiāng)、配套銜接、布局合理、便民惠民的末端投遞網(wǎng)絡(luò)；物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)明顯增強，物流業(yè)服務(wù)城鄉(xiāng)、服務(wù)三農(nóng)作用得到顯著發(fā)揮。農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)得到更好的發(fā)展，特色農(nóng)產(chǎn)品更好的“走出去”。

　　主要支撐項目有：鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞綜合服務(wù)網(wǎng)點、農(nóng)村快遞服務(wù)站、農(nóng)村物流信息平臺、“農(nóng)村淘寶”項目、壕鮮生電商等。

　?。┪锪鲌@區(qū)建設(shè)工程

　　優(yōu)化莆田市城廂區(qū)物流園區(qū)空間布局，結(jié)合區(qū)位特點和物流需求，按照節(jié)約集約用地的原則，在交通樞紐、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)合理布局建設(shè)物流園區(qū)，完善物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，加快現(xiàn)代化立體倉庫和信息平臺建設(shè)，提升物流園區(qū)管理和服務(wù)水平，建設(shè)省、部級示范物流園區(qū)，發(fā)揮示范園區(qū)的引導(dǎo)帶動作用，集聚一批物流企業(yè)，打造物流產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成以物流園區(qū)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　主要支撐項目有：華林物流園區(qū)，太湖物流園區(qū)。

　　（七）物流龍頭企業(yè)培育工程

　　優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境、培育物流龍頭企業(yè)、加快物流重點項目建設(shè)、加快行業(yè)物流發(fā)展、成為城廂區(qū)在后期物流發(fā)展中的主要任務(wù)。因此，城廂區(qū)必須借助現(xiàn)有的物流條件，發(fā)揮物流需求量大的優(yōu)勢，實施產(chǎn)業(yè)龍頭培育扶持計劃和品牌戰(zhàn)略，鼓勵有實力的企業(yè)通過參股控股、資產(chǎn)收購、股權(quán)置換、合資合作、協(xié)作聯(lián)盟等方式進行資源重組，做大做強。引進品牌物流企業(yè)和扶持本地物流企業(yè)發(fā)展相結(jié)合。推進龍頭物流企業(yè)實施物流產(chǎn)業(yè)鏈整合，規(guī)范市場發(fā)展秩序，制定服務(wù)質(zhì)量標準，深化分工協(xié)作，與其他企業(yè)共同發(fā)展，形成龍頭物流企業(yè)引領(lǐng)，物流企業(yè)集群共進的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

　　主要支撐項目有：引入順豐、四通一達等大型專業(yè)第三方物流企業(yè)進駐太湖和華林工業(yè)園區(qū)，培育匯犇物流等。

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　　1、實現(xiàn)信息資源交換共享。以運輸、倉儲、配送等領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，推進信息交換和信息技術(shù)標準化，實現(xiàn)跨運輸方式、跨部門、跨區(qū)域物流信息充分共享。完善物流信息服務(wù)系統(tǒng)頂層設(shè)計，加快構(gòu)建統(tǒng)一兼容的公共服務(wù)平臺，推進與相關(guān)信息平臺間的數(shù)據(jù)交換，構(gòu)建開放式物流大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

　　2、創(chuàng)新移動互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用。推進移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、新一代移動通信和北斗導(dǎo)航等先進信息技術(shù)在物流系統(tǒng)運行監(jiān)測、運營管理、運輸服務(wù)、安全應(yīng)急和市場信用等領(lǐng)域的全方位、全過程應(yīng)用。引導(dǎo)倉庫從傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)向網(wǎng)格結(jié)構(gòu)升級，推廣深度感知技術(shù)、自動分揀技術(shù)和機械手應(yīng)用，實現(xiàn)存貨、取貨、管貨全流程智能化。

　　發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息集聚優(yōu)勢，聚合各類物流信息資源，鼓勵骨干物流企業(yè)和第三方機構(gòu)搭建面向社會的物流信息服務(wù)平臺，整合倉儲、運輸和配送信息，統(tǒng)籌優(yōu)化社會物流資源配置。

　　推廣物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)、智能終端、GIS、GPS等信息技術(shù)的應(yīng)用，提升物流設(shè)施設(shè)備智能化水平，打造集智慧運輸、智慧倉儲、智慧分揀等為一體的智慧物流體系。

　　主要支撐項目有：安福電商城、莆田市城廂區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流、天怡現(xiàn)代農(nóng)業(yè)冷鏈物流、臺興食品冷鏈物流、九州通醫(yī)藥物流等。

　　六、保障措施

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　　完善物流業(yè)發(fā)展的用地政策，放寬物流園區(qū)、物流中心的土地使用政策，允許物流企業(yè)通過租賃方式取得國有土地使用權(quán)，鼓勵支持企業(yè)利用舊廠房、存量土地進行改造升級，提供物流服務(wù)。了解掌握存量建設(shè)用地情況，強化綜合整改，及時消化批而未供土地。對重點物流項目用地需求，簡化行政審批，加快物流用地審批進度，切實提高物流用地供應(yīng)效率和速度。

　　（二）制定物流發(fā)展優(yōu)惠政策

　　結(jié)合《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《財政部 國家稅務(wù)總局關(guān)于繼續(xù)實施物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的通知》等文件精神，切實減輕城廂區(qū)物流企業(yè)稅收負擔。

　　1、重點項目稅收優(yōu)惠。重點扶持城廂區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃的物流園區(qū)、物流分撥中心、配送中心等物流項目，重點項目購買、升級物流設(shè)備，按照市級補助金額給予一定比例的區(qū)級財政配套補助。

　　2、物流企業(yè)稅收優(yōu)惠。為鼓勵物流企業(yè)發(fā)展，應(yīng)該實行與其他企業(yè)有差異的稅收政策。允許用新購進生產(chǎn)用固定資產(chǎn)所含增值稅，扣抵應(yīng)納增值稅；對物流企業(yè)購進的信息系統(tǒng)、自動化設(shè)備和通信技術(shù)實行增值稅進項稅額抵扣；在企業(yè)新購買的物流設(shè)備實行一定的補助；在納稅流程方面，簡化物流企業(yè)納稅流程，對于重點物流項目實行統(tǒng)一辦理，保障物流業(yè)的發(fā)展。

　　（三）組織實施物流規(guī)劃

　　發(fā)揮城廂區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組作用，統(tǒng)籌規(guī)劃城廂區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作，建立健全本規(guī)劃組織實施督促檢查機制。按照發(fā)展規(guī)劃任務(wù)，分年度評估、總結(jié)規(guī)劃建設(shè)情況，科學(xué)動態(tài)調(diào)整。對項目建設(shè)存在的難題，經(jīng)濟發(fā)展過程中遇到的新問題，及時報送協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并研究解決。

　?。ㄋ模┲С治锪黜椖抠Y金配套

　　1、積極配套補助資金，加大資金監(jiān)管力度。在資金配套上，按照中央、省補助標準，結(jié)合城廂區(qū)的實際情況，積極配套補助資金，財政列出專款用于重點項目建設(shè)和陳舊基礎(chǔ)設(shè)施改建。要加大補助資金監(jiān)管力度，定期對專項資金監(jiān)督檢查，堅決查處冒領(lǐng)、濫用和拖欠補助資金等行為，確保資金落實到位，發(fā)揮作用。

　　2、加大金融部門扶持力度，引導(dǎo)社會資金投入。在重點項目建設(shè)方面，除財政部門支持外，還要積極推動銀行等金融機構(gòu)持續(xù)加大對物流業(yè)的信貸投放力度，積極發(fā)展倉單質(zhì)押、存貨質(zhì)押、在途貨物抵押、應(yīng)收賬款融資等物流金融業(yè)務(wù)。要積極調(diào)動社會資金投入物流基礎(chǔ)設(shè)施改造建設(shè)，可以采取BOT、PPP等多種運作模式。

　?。ㄎ澹┙⑽锪鲾?shù)據(jù)統(tǒng)計分析機制

　　由城廂區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭，組織企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、統(tǒng)計等相關(guān)部門，依據(jù)《社會物流統(tǒng)計報表制度》的要求，科學(xué)編制統(tǒng)計報表，獲取物流企業(yè)相關(guān)信息，建立物流信息數(shù)據(jù)庫。充分利用現(xiàn)代數(shù)據(jù)處理及分析技術(shù)，對物流大數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析和挖掘，為制造、電商及物流等各類企業(yè)的發(fā)展決策提供科學(xué)依據(jù)。

　?。┮M物流人才

　　重視物流人才引進工程。多渠道拓寬物流人才的引入機制和待遇，積極創(chuàng)造物流就業(yè)崗位，鼓勵企業(yè)解放思想，積極釋放物流人才需求信息，重點引入物流高端人才。制定引才政策，打破地區(qū)保護思想的限制，對來城廂區(qū)就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的高端人才，政府在住房、津貼方面給予一定的優(yōu)惠政策扶持。

　　附表

　　莆田市城廂區(qū)“十三五”物流業(yè)發(fā)展重點建設(shè)項目表